Здравствуйте, всем! Вот уж о чем я точно не писал на страницах этого блога, так это об автомобилях. Как-то вот к слову не приходилось. А сегодня пришлось.

ремонт автомобилей

Водители есть всякие: есть чайники, которых хоть учи, хоть не учи, все равно чайником останется, а есть такие, как будто с рулем в руках родились. И вот, несмотря на наличие чайников, производители современных автомобилей дают им достаточно серьезные сроки гарантий (гарантии дают автомобилям, само собой, а не чайникам). Так что вывод такой: автомобиль - это довольно надежная штука. Но рано или поздно (через год или десяток лет, в зависимости от производителя), эта “штука” начинает постепенно изнашиваться - шумит, стучит, чихает и т.д.

Самое простое решение - при первом же “чихе” показаться доктору - т.е. посетить станцию технического обслуживания. Хотя, конечно, некоторые “симптомы болезней” водитель должен знать лично.

Равномерно и спокойно работающий мотор, плавный ход машины без стуков и шумов - признаки “здоровой” машины. Однако появление любых сторонних (новых) шумов должны сразу же насторожить водителя, поскольку, как и с человеческим здоровье (раз уж говорю схожими терминами), болезнь может уйти вглубь, потянув за собой другие неисправности.

Первой задачей водителя будет определение места шумов или хотя бы с какой стороны машины они исходят, а также выяснение - при каких условиях они возникают.

Тем более, что есть звуки, которые довольно сложно спутать с чем-то другим. К примеру, рев глушителя при его износе. Вариантов при этом всего два: ремонт или замена глушителя. Поведение выхлопной системы вообще довольно важная часть диагностики работоспособности автомобиля. В частности, если при работающем двигателе из глушителя капает довольно жирная жидкость с запахом бензина или масла, то это может быть свидетельством проблем с маслосъемными колпачками клапанов, а то и с цилиндрами двигателя.

Перечислим буквально несколько наиболее частых причин шумов и стуков ходовой части автомобилей:

- износ втулок тяг заднего моста на заднеприводных автомобилях;

- неисправные ШРУСы (щелчки на поворотах) или полуоси (гул, нарастающий по мере роста скорости);

- износ главной пары редуктора рулевого управления (скрип при повороте руля);

- выход из строя рулевых тяг  (при езде по дороге с кочками и выбоинами).

На том, пожалуй, закончу. Удачи на дорогах!

TEXT.RU - 100.00%